Jihozápadní Morava říká jasné ne ministerskému návrhu pravidel převodu „nepotřebných“ železničních tratí
Jenže pražské ministerstvo a krajské úřady v Brně a Jihlavě ze svých dalekých a noblesních kanceláří nejenže ztratily zájem o udržitelný rozvoj na jihozápadní Moravě, ale navíc začínají obcím v jejich pochopitelné iniciativě zachovat historicky složitě vybudovanou a do budoucna stále perspektivní dopravní infrastrukturu stavět do cesty všemožné překážky. Z posledních kroků státního správce železničních drah, to jest organizace SŽDC, je více než zřejmé, že primární snahou státu je tyto tratě co nejrychleji zrušit a lukrativní pozemky pod drážním tělesem co nejvýhodněji prodat do soukromých rukou. Z návrhu pravidel převodu „nepotřebných“ tratí, o kterém jsme se zmínili v úvodu, vyplývá očividná neochota státu převést tratě na obce. Prý pokud mají obce zájem, nechť si tratě koupí!
Předkládaný materiál vůbec nepřipouští možnost, že k úspoře peněz z veřejných rozpočtů dojde již pouze tím, že se správa věcí veřejných přesune blíž k občanovi. Dále v materiálu chybí zmínka, že při stanovení hodnoty dráhy je nutné uvažovat náklady na případnou likvidaci rušené dráhy, které násobně převyšují náklady na roční údržbu a tedy že případný neúspěšný převod a následné zrušení dráhy, včetně povinné likvidace, úsporu vůbec nepřinese. Materiál rovněž nezmiňuje problematiku památkově chráněných objektů (celá trať Moravské Budějovice – Jemnice včetně dvou staničních budov), o které musí vlastník pečovat s péčí řádného hospodáře a majetek se tak stává břemenem.
Vzhledem k dlouhodobé angažovanosti našeho občanského sdružené ve věci podpory veřejné dopravy na jihozápadní Moravě pokládáme za nezbytné upozornit na tento materiál nejširší veřejnost. Jelikož o něm bude brzy jednat Vláda ČR, zaslalo naše sdružení k dokumentu své připomínky. Není totiž možné souhlasit s představou centrálních úředníků, že obce a města jakožto občanovi nejbližší jednotky demokratické samosprávy i státní správy budou při převodu tratí naprosto diskriminovány. Obce musejí mít podle našeho názoru stejné podmínky k převodu jako kraje. A rovněž stejné podmínky k dosažení dotací na údržbu tratí ze Státního fondu dopravní infrastruktury jako dosavadní správce - státní organizace SŽDC.
Pokud budou obce nazírány ministerstvem jako „nechtěné“, či snad dokonce komerční subjekty, pak stojíme na konci parlamentní a občanské demokracie tak, jak se ji snažíme již dvaadvacet let od pádu totalitního režimu budovat! Místo, aby se z centra státu hledaly možnosti, jak v mnoha případech stále ještě funkční infrastrukturu tratí hospodárně provozovat, tak se předkládá řešení, které v konečném důsledku vede k likvidaci těchto tratí. Ministerský návrh, bude-li přijat v nezměněné podobě, ponese negativní důsledky – stane se nebezpečným nástrojem dezintegrace sounáležitosti periferních oblastí se státem, jehož jsou součástí, a s kraji, které jsou už dnes nazírány jako nadbytečné a příliš drahé mezičlánky státní správy.
Pevně proto doufáme, že vláda připomínky z regionů vyslyší a předmětný ministerský návrh vrátí k přepracování.
Bc. Martin Kouřil, předseda SVD-JZM
PhDr. Jiří Kacetl, místopředseda SVD-JZM
Tel: 724 256 182 ; 604 677 822
Email: svd-jzm@seznam.cz
V Moravských Budějovicích a Znojmě dne 14. 12. 2011